第一百章乱局（2）

天都要批阅很多文件，签很多合同，开很多会议。

    帝亚的新能源智能车项目如今正有条不紊地进行着。

    作为一家势头强劲的科技公司，车载C作系统的研发对于帝亚来说并无太大压力。目前系统已完成alpha版本内测，正式进入beta版本公测阶段。

    下周聂皓希将前往德国，与一家知名的老牌汽车制造商洽谈未来合作造车的事宜。不过，在那之前，他还要先飞一趟中东，签约收购当地的一家激光雷达公司。

    如果说车载系统是智能车的大脑，那么摄像头、雷达以及激光雷达这些传感器就是智能车的眼睛和耳朵。没有传感器提供清晰和准确的环境感知信息，再优秀的C作系统都无法实现高尖端的自动驾驶功能。所以帝亚要想成功将智能车的X能提高到L4乃至L5级别，就势必要将高JiNg度的传感器集成到自身的系统当中。而这次他们收购的MES公司，就是以能生产出JiNg度高达微米级的传感器而闻名。

    由于MES公司最初定位的是高端用户，所以他们对技术的要求格外严苛，为此不惜耗费巨额的科研成本，这才得以将测量误差控制在一毫米范围以内。

    然而，虽然MES的产品非常出sE，但耗时太久、产量有限。投资MES的金主眼看自己不断砸钱，却迟迟得不到盈利。渐渐的，他们失去了耐心，不再继续注资。MES资金链自此断裂，不得不通过抬高商品售价以期待收回成本。可过高的售价，加上MES低产能而频发订单缺货的恶例，势必造