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能源汽车所需使用的芯片要多得多，而国产芯片自给率却低的可怕，一辆燃油车大概在500颗左右，新能源汽车则大概需要1000~3000颗。”

    “目前华国车载芯片市场主要是由恩智浦、英飞凌、瑞萨电子、德州仪器、意法半导T和博世在内的欧美六大巨头主导，虽然国内也有一些企业涉足汽车芯片领域，但大多数仍集中在功率半导T、MCU、传感器这些低端芯片，主要是应用在门控、雨刮器、车灯等门槛要求较低的产品，合金芯片依旧需要从国外进口。”1

    “国内自产自足的芯片产业链需求显现，迫切需要我们研发出足以挤掉欧美企业市场的车规级芯片。为此，经过一段时间的不懈努力，我们成功制作出国内第一个5nm车规级SoCSystemonChip芯片，也就是我手中的这个小y片。”

    他举手向台下坐众以及镜头全方位展示。

    “它面积为83平方毫米，集成了87层电路，采用5纳米车规级工艺制程，超过500亿颗晶T管，拥有32核CPU，并集成高动态范围的高X能ISP，以及我们自研的推理加速单位NPU，是车载一T化超算平台芯片。此外，我们未来还将研发高算力自动驾驶芯片，可以满足更高级别自动驾驶算力要求，敬请期待。”

    “有人会觉得，流片和量产是两个概念，诚然，我手中的芯片确实属于流片，但我想告诉大家，流片成功就代表设计和制造所有环节已经打通，量产无非就是愿意花多少钱定多少量的事情，所以请不用担心。”