命与运

    当然，这也怨不得别人，大明禁毒的力度之大，堪为列国之首。这么说吧，如果不幸被卷进了谋反大案里，只要不是板上钉钉的主谋，运气好说不定能捡回一条命，但如果沾上鸦片、罂粟，十Si无生。法不责众之类的教条圣上全当是放P，登基之初曾有农民与县官g结，导致相邻的好几个县都靠种植罂粟为生，查出来便是腰斩，连着该县官的上司、御史台与吏部的考核郎中一个都没放过。至今两京地区仍有童谣传唱：一人种罂粟，全村下h泉。若要父母安，誓不沾大烟。

    汉人在这上头是跌过大跤吃过亏的。

    李持盈手边正放着一份今晨的《大明日报》，听了江寄水的这句话，忽然有点醒过神似的——从隋唐起，京杭大运河就是连接南北的交通要道，只看历代皇帝不计成本地疏凿维护、完善清淤就知其重要程度。与之相对的，漕运也是最容易滋生贪W的地方。

    不是每个人都有海瑞般的意志与决心，又不要你动手做什么，睁一只眼闭一只眼，必要时给兄弟们留一条命罢了，事后还有‘孝敬’、‘封红’，何乐而不为呢？不止过路商人们叫苦不迭，只怕这些年来皇帝的心里也憋着一口气吧？从前的天子、大臣们不是没有想过法子，从设置漕运司到增设地方官员协理此事，为此不惜加派军队，显圣爷甚至通过减税来大肆鼓励海运，可惜当时倭寇横行，加上大家的航海经验不够足，成效甚微。想到这里她不禁激动起来，如今情况不同了，洋人带来了蒸汽技术，也带来了工业时代的大杀器——铁路。

    如果说京津铁道是为了屏障京城，同时确保北京的各项日常消耗，京冀铁道就是明晃晃的为了煤炭和铁矿的运输，而