第336章 怡和合并
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广州火车站位于城北,为广3铁路的起点,通往广州市3水县。这条广3铁路是1条复线铁路,全长不到5十公里,全部位于珠江东岸,没有穿越大江大河,施工难度不大。 为了修建广3铁路,杨烜特意组建了铁道兵团,发动了许多民工,极大地加快了铁路修建的进度。预计再过半年,到1854年元旦,广3铁路就能建成通车。 这天下午,杨烜1行离开谘议局,为新落成的广州火车站剪彩。当越王的马车车队姗姗来迟时,广州火车站外已经聚集了许多人。 军政府有意宣扬广3铁路的成功,邀请了许多名流参加剪彩活动。这些人中除了广东铁路建设公司的高层、军政府高官、铁道兵代表,还有广州本地缙绅、洋商代表、各国驻穗外交官。 美国驻华专员麦莲也受到邀请,由革命军海军代理司令唐约翰陪同,在剪彩活动中占据了1个好位置。 杨烜短的讲话:“广3铁路是我国建设的第1条铁路。建成通车后,广3铁路将与西江、北江航运连接,沟通粤西、粤北,有效提升广东省的交通效率。 “为建设广3铁路,我们从美国友邦引进了铁路技术,军民官商上下齐心,共同努力。广东铁路建设公司董事长丁日昌先生,为建设广3铁路呕心沥血,居功最伟。 “广州士